最近,南京停車費調整新政,新街口等核心區幹道最高20元/小時,停滿24小時就要244元,讓很多車主直喊“太貴”。有網友發帖稱,南京停車費漲價後,可能有的車主寧願違停、違禁被罰,也不願交200多元停車費。(6月2日《楚天都市報》)
  按照調整後的停車新政,在南京的一些地方只要停車超過了5小時,停車費就過了100元了。而違停才罰50元,即使貼單子也就罰100塊錢。照這個規定,停車新政反而成為了車主違法亂停的藉口。不少市民寧願被罰也不願意交這樣的“天價”停車費。這不該是民眾的無奈,而是該反問這一政策實行的合理性。
  限號讓車子上路難,停車位的緊張又讓車子找不到“避風港”。近年來,私家車的數量迅速攀升,而對車位的需求也與日俱增。一些樓盤停車位的銷售甚至比房子還要快,車位難求已經成為不少有車族頭疼的問題。可儘管如此,也不能單靠提高停車費來解決車位少的現狀。以提價來解決問題的“萬能鑰匙”,其結果也只是杯水車薪。
  城市公共交通是城市經濟社會活動的“動脈”。我國城市城市交通系統不夠完善,公共交通發展相對滯後,不能滿足人民的日常出行需求。大量私家車的出現,不僅導致了交通的日益擁堵,也使相關環境污染問題日益突出。一方面公共交通配套設施跟不上,一方面私家車的大量出現,在沒有增加停車位的情況下,違法亂停行為必然會成為大勢所趨,即使增加了停車費用也救不了近火。政府應該大力發展城市公共交通,完善城市交通系統,讓公共交通成為人們出行的主要方式。
  不少道路和小區在規劃的過程中,盲足追求綠化面積而忽視車位數量的設計。設計的盲點,也使車位難求的現象日益突出。衣食住行是人們生活的基本需求,我們在進行城市規劃的過程中,應該充分考慮公共基礎設施建設。我們不僅需要高樓大廈,也需要相關配套設施的完善。
  不少小區,因停車位難求、停車費昂貴等問題,常常導致業主之間、業主與物業的矛盾加劇。一些小區的停車費高上去了,服務質量卻不見得提高了多少。不少車主在交了昂貴的停車費之後,當車受到損害的時候,物業部門卻置之不理。我國應該完善相關法律,監管這一漏洞。
  在不少地方,違法亂停已成為習慣。一些車主為了自己的便利,車子隨行隨停,占有公共交通資源。雖然南京市交管部門明確表示,新政實施後,處罰標準也更嚴格,發現違停將一律清拖。但不管怎麼樣,處罰只能是一個輔助性的措施。交通部門在加大處罰的同時,也應該大力宣傳文明駕駛的好處。畢竟文明的交通環境靠大家去創造。
  以提高停車費來解決停車位少的問題,治標不治本。而且這種損害公共利益的行為,也不會得人心。提高停車費不是“萬能鑰匙”,堵不如疏,想辦法大力發展城市公共交通,合理提高車位數量,打擊違法停車行為才是正途。
  文/楊金祝  (原標題:“提高停車費”就能根治車位不足�
創作者介紹

nq56nqdvki 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()